La relazione tra i livelli di resistenza alla luce dei pigmenti e la protezione UV del rivestimento trasparente determina fondamentalmente per quanto tempo le finiture automobilistiche mantengono il loro aspetto originale in condizioni di stress ambientale. Durante la selezionePigmento per vernice automatica OEM, comprendere questa sinergia consente ai responsabili degli acquisti di specificare materiali che garantiscono una ritenzione del colore prevedibile tra i lotti di produzione. La resistenza alla luce del pigmento misura la resistenza intrinseca alla fotodegradazione, mentre la protezione UV del rivestimento trasparente crea una barriera contro le lunghezze d'onda dannose. Insieme, queste proprietà formano un sistema di difesa completo che soddisfa i severi requisiti di garanzia automobilistica e riduce i costi di riverniciatura durante la vita operativa del veicolo. Questo equilibrio tecnico ha un impatto diretto sulle decisioni di approvvigionamento negli impianti di produzione di vernici in tutto il mondo.
Comprensione delle valutazioni di resistenza alla luce dei pigmenti e del loro impatto sulla durata della vernice automobilistica
Quali valutazioni di resistenza alla luce misurano effettivamente?
La capacità dei coloranti di non sbiadire se esposti alla luce solare e artificiale viene misurata mediante punteggi di resistenza alla luce. Gli standard del settore, come ASTM D4303 e ISO 105-B02, stabiliscono modalità coerenti per testare gli oggetti in un ambiente di laboratorio utilizzando lampade ad arco allo xeno per simulare anni di esposizione all'esterno. Le valutazioni di solito vanno da 1 (scarso) a 8 (eccellente), dove 5 o 6 rappresentano il minimo indispensabile per l'uso in auto per garantire che il colore rimanga stabile per anni. In passato, i pigmenti organici rossi e gialli non erano resistenti alla luce quanto i pigmenti inorganici come il nerofumo o gli ossidi di ferro. Abbiamo collaborato con aziende produttrici di vernici in Nord America ed Europa per garantire che i loro colori siano uniformi da lotto a lotto. Questo è importante perché determina se le linee di produzione soddisfano i criteri di qualità OEM o devono affrontare costosi scarti.
In che modo la chimica dei pigmenti influenza la resistenza allo sbiadimento?
La struttura molecolare dei coloranti ha un effetto diretto sulla facilità con cui si decompongono nelle reazioni fotochimiche. I pigmenti colorati inorganici complessi (CICP) hanno strutture cristalline di ossidi metallici che diffondono l'energia luminosa attraverso i telai reticolari duri, impedendo la rottura dei legami. D'altra parte, i colori organici a base azo- hanno gruppi cromofori che possono essere danneggiati dall'ossidazione quando i raggi UV eccitano gli elettroni. I pigmenti organici ad alte-prestazioni contengono parti stabilizzanti, come atomi di cloro o bromo, che impediscono ai siti reattivi di produrre radicali. Quando i team di acquisto esaminano le tavolozze dei colori per le automobili, dovrebbero chiedere schede tecniche che includano non solo le valutazioni di resistenza alla luce ma anche la durata del test e la sorgente luminosa utilizzata. Questo perché le differenze nei metodi di test rendono difficile confrontare accuratamente i prodotti di diversi fornitori.
Conseguenze economiche di una selezione inadeguata dei pigmenti
La vernice che si consuma troppo rapidamente porta a richieste di garanzia, riverniciatura per salvare la faccia in negozio e danni all'immagine del marchio che superano di gran lunga il risparmio iniziale sui materiali. Una singola riverniciatura costa dai 2.000 ai 4.000 dollari per auto e, nel mercato nordamericano, gli accordi di class action-per scolorimento comune hanno superato i 100 milioni di dollari. Per trovare il miglior equilibrio tra costo dei pigmenti e prestazioni del ciclo di vita, gli ingegneri tecnici nei laboratori di formulazione delle vernici utilizzano la formula del costo totale della qualità (TCQ). Questa formula tiene conto del costo delle materie prime, della qualità dell'applicazione della vernice e dei possibili costi di guasto.
Gli OEM automobilistici richiedono sempre più elenchi di pigmenti approvati che escludano opzioni con scarsa resistenza alla luce. Ciò costringe i fornitori di rivestimenti a collaborare con fornitori di materie prime che dispongono di severi sistemi di controllo della qualità. Da vent'anni lavoriamo con produttori di vernici di tutto il mondo. Ciò dimostra che il mantenimento dei legami di fornitura dipende dalla capacità di fornire prestazioni costanti che resistano ai metodi di invecchiamento accelerato come i test di esposizione in Florida e i cicli delle camere ASTM G154.
Il ruolo della protezione UV del trasparente nel miglioramento delle prestazioni dei pigmenti
Meccanismi fisici e chimici del filtraggio UV
Gli assorbitori UV (UVA) e gli stabilizzatori alla luce con ammine bloccate (HALS) sono i due meccanismi principali che proteggono le finiture trasparenti dalla degradazione UV. Gli UVA come i benzotriazoli e le triazine assorbono i fotoni UV tra 290 e 400 nm e dissipano l'energia sotto forma di calore innocuo attraverso il riarrangiamento molecolare. HALS agisce eliminando i radicali liberi generati durante la decomposizione dei polimeri indotta dai raggi UV-, prevenendo la propagazione dei danni.
I moderni trasparenti per il settore automobilistico combinano entrambe le tecnologie a livelli di carico dell'1–3% per creare una protezione multi-strato. Anche lo spessore del rivestimento trasparente-normalmente 40–60 micron- è importante, poiché le pellicole più spesse forniscono percorsi più lunghi per l'attenuazione UV attraverso la diffusione e l'assorbimento. Le specifiche di approvvigionamento dovrebbero richiedere test QUV-B secondo ASTM G154 per verificare le prestazioni protettive degli additivi dopo cicli di polimerizzazione termica superiori a 140 gradi in forni di verniciatura industriali, che è essenziale perPigmento per vernice automatica OEMgaranzia di qualità.
Interazione sinergica tra base e trasparente
L'efficacia della protezione degli schermi UV trasparenti dipende molto dalla chimica dei pigmenti sottostanti. I colori all'ossido di ferro che sono trasparenti e vengono spesso utilizzati nelle basi metalliche assorbono effettivamente più luce UV, creando zone di sicurezza aggiuntive. D'altro canto, i pigmenti organici che assorbono la luce visibile possono anche assorbire le lunghezze d'onda UV, creando calore localizzato che accelera la rottura del rivestimento trasparente se i carichi UVA non sono sufficienti. Per questo motivo, i formulatori di rivestimenti devono eseguire test di compatibilità in cui determinate combinazioni di rivestimento di base-trasparente vengono esposte ad archi di xeno per 2.000 ore per assicurarsi che funzionino bene a livello di sistema.
Abbiamo visto responsabili degli approvvigionamenti esaminare pigmenti e vernici trasparenti di diversi fornitori senza testare l'intero sistema fallito sul campo, anche se ciascuna parte soddisfa i propri requisiti. Lo sviluppo collaborativo porta a sistemi di verniciatura per auto di successo. I fornitori di pigmenti forniscono ai formulatori di vernici trasparenti dati sulla distribuzione delle dimensioni delle particelle, valori di assorbimento dell'olio e profili di fotostabilità che li aiutano a realizzare la migliore chimica del pacchetto UV.
Standard di certificazione che definiscono i benchmark di qualità
Le case automobilistiche globali utilizzano sistemi di approvazione come GM4800P (General Motors), TM-2700 (Ford) e DBL 5436 (Volkswagen Group) per garantire che i sistemi di verniciatura siano testati nel modo giusto. Questi standard privati spesso vanno oltre ciò che ASTM ritiene necessario. Elencano i luoghi esposti nell'emisfero meridionale, come l'Australia e il Sud Africa, dove la forza del sole e l'indice UV rendono le condizioni più difficili rispetto alle zone temperate. I produttori di rivestimenti che desiderano ottenere l'approvazione OEM impiegano dai 18 ai 36 mesi per assicurarsi che le loro formulazioni rispettino queste rigorose linee guida.
Questo è il motivo per cui i materiali certificati OEM-costano di più rispetto alle opzioni aftermarket. Le persone che prendono decisioni di acquisto dovrebbero assicurarsi che la documentazione di qualità del fornitore includa sia i certificati di analisi del colore che le lettere di compatibilità del rivestimento trasparente che attestano che il mix di materiali ha soddisfatto gli standard di resistenza agli agenti atmosferici OEM. Quando abbiamo spedito in 33 paesi diversi, abbiamo appreso che climi diversi, come il sole del Mediterraneo rispetto ai freddi inverni della Scandinavia, richiedono tattiche di protezione UV diverse che non possono essere soddisfatte da formule generali.
Valutazione della relazione: selezione dei pigmenti per vernici automobilistiche OEM e compatibilità del rivestimento trasparente
Criteri tecnici per l'abbinamento ottimizzato
Per far sì che le finiture dell'auto durino, le proprietà ottiche dei pigmenti devono essere abbinate alle proprietà del cambio del trasparente. La dimensione delle particelle di pigmento influenza il modo in cui la luce si disperde. Le particelle più piccole (0,02-0,05 micron) rendono le finiture metalliche trasparenti-attraverso, mentre le particelle più grandi (0,5-2 micron) rendono opachi i colori solidi. Le vernici trasparenti devono ingiallire pochissimo se esposte alla luce UV, soprattutto se applicate sopra vernici di base bianche o di colore chiaro-, dove il cambiamento di colore è facile da vedere. Le schede tecniche dovrebbero elencare il cambiamento di colore di Hunter Lab (ΦE) dopo un rapido invecchiamento. Per soddisfare gli standard dell'auto, ΔE dovrebbe solitamente essere inferiore a 2,0 per mantenere il colore coerente. Richiedere pannelli campione delle combinazioni suggerite di pigmenti-trasparenti è utile per gli ingegneri degli approvvigionamenti perché possono essere confrontati fianco a fianco con gli standard di riferimento. Ciò mostra eventuali problemi minori di compatibilità che i fogli delle specifiche da soli non possono prevedere.
Modelli di collaborazione con i fornitori che mitigano i rischi
Invece di limitarsi ad acquistare pigmenti su base transazionale in base al prezzo unitario, le principali aziende produttrici di vernici stringono accordi strategici con i fornitori di pigmenti. Un tipo di modello collaborativo è lo sviluppo congiunto della formulazione, in cui i produttori di pigmenti inviano rappresentanti dell'assistenza tecnica per eseguire prove di ottimizzazione della vernice in-luogo. Quando si verificano problemi come la flocculazione, il galleggiamento o il metamerismo durante lo scale-up da un batch di laboratorio a un volume di produzione, questa integrazione ti consente di risolverli immediatamente.
Gli acquirenti sono protetti dalle differenze di lotto che influiscono sulle prestazioni dei rivestimenti quando firmano accordi di fornitura a lungo termine-con clausole di vincolo-della qualità. Ciò risolve uno dei problemi di approvvigionamento che abbiamo riscontrato tra i produttori di rivestimenti nei mercati competitivi. Nell'ambito del nostro servizio di esperti, la nostra azienda aiuta i clienti in Nord America ed Europa con aspetti quali documenti nella lingua locale, consulenza sulle applicazioni e consegna rapida di campioni, che semplificano la collaborazione.
OEM e aftermarket: prestazioni e compromessi economici-
Le esigenze delle linee di produzione OEM sono diverse da quelle dei mercati delle rifiniture automobilistiche. Per i riparatori aftermarket i tempi di polimerizzazione rapidi e la facilità di applicazione sono più importanti dell'estrema longevità. Sono disposti ad accontentarsi di una durata di servizio di 5-7 anni invece delle garanzie OEM di 10+ anni. Questa differenza rende possibile scegliere pigmenti con un punteggio di resistenza alla luce pari a 4-5 anziché 6-8, il che riduce i costi dei materiali del 15–30%. Ma le officine di riparazione collisioni che lavorano su marchi di fascia alta utilizzano sempre più materiali approvati dagli OEM per mantenere valide le garanzie e soddisfare i clienti.
Quando i responsabili degli acquisti delle catene di carrozzerie negoziano contratti di fornitura di grandi quantità, dovrebbero considerare il costo totale di proprietà, che è qualcosa di più del semplice prezzo di fatturazione. Dovrebbero includere tassi di ritorno per sbiadimento prematuro, misure di fidelizzazione dei clienti e tassi di approvazione del perito assicurativo, che hanno tutti un effetto diretto sulla quantità di denaro guadagnata dalle catene. La nostra linea di prodotti include i giusti gradi di qualità per entrambi i gruppi, in modo che i grossisti possano abbinare le specifiche dei materiali alle esigenze di utilizzo finale senza sacrificare le prestazioni in situazioni in cui sono necessarie soluzioni di lunga durata.
Guida pratica sull'applicazione dei pigmenti per vernici automobilistiche OEM con protezione UV trasparente
Parametri applicativi critici
La preparazione della superficie è fondamentale per l'adesione e le prestazioni a lungo termine- delPigmento per vernice automatica OEMsistemi. I substrati metallici richiedono rivestimenti di conversione del fosfato o pretrattamenti allo zirconio per creare siti di ancoraggio reattivi per i primer elettrocoat. I primer devono polimerizzare completamente prima dell'applicazione del rivestimento di base.-I solventi residui migrano nei rivestimenti di base bagnati causando grinze, schiocchi e problemi di adesione. Il controllo ambientale della cabina di verniciatura è essenziale: mantenere una temperatura di 20–25 gradi e un'umidità relativa del 50–70% per un'atomizzazione delle gocce e velocità di appassimento ottimali. L'elevata umidità provoca l'arrossamento del trasparente; la bassa umidità produce una consistenza a buccia d'arancia e spray secco. Le specifiche di approvvigionamento dovrebbero richiedere ai fornitori di fornire note applicative che dettaglino la viscosità di spruzzatura ottimale, i parametri di configurazione della pistola (dimensione dell'ugello del fluido, pressione dell'aria, larghezza della ventola) e tempi di appassimento compatibili con i tempi di ciclo della linea di produzione.
Strumenti di monitoraggio del controllo qualità
L'utilizzo di strumenti standard per un controllo post-applicazione fornisce una convalida obiettiva delle prestazioni. I glossmetri che misurano ad angoli di 20 gradi e 60 gradi possono essere utilizzati per verificare il livellamento del rivestimento trasparente e il DOI (distinzione dell'immagine). Per le finiture premium, gli standard automobilistici di solito richiedono 85+ unità di lucentezza a 60 gradi. Le scale di spessore del film assicurano che ogni strato di rivestimento soddisfi gli standard minimi di costruzione. Se lo spessore del trasparente è troppo basso, la protezione UV è direttamente compromessa. Gli spettrofotometri a colori che utilizzano le coordinate Lab* per monitorare la coerenza tra batch-a-batch possono essere controllati statisticamente.
Durante i cicli di produzione, i limiti di controllo sono generalmente fissati a ΔE<0.8. Weathering sample panels that were taken off after 500, 1000, and 2000 hours of QUV tests show colour retention curves that can be used to predict how well the material will work in the field. Before sending materials to production, we suggest that procurement teams set up receiving inspection protocols that check important factors like the concentration of UV absorbers (using UV-Vis spectroscopy) and the fineness of the pigment dispersion.
Sfruttare il supporto tecnico dei fornitori
I fornitori di colore con molta esperienza offrono servizi che aggiungono valore oltre alla semplice vendita di materie prime. I formulatori di rivestimenti possono provare nuove qualità di pigmenti nei loro sistemi attuali con l'aiuto di programmi di fornitura di campioni prima di effettuare acquisti su-scala su vasta scala. La gestione dei tempi di consegna per i colori personalizzati, in particolare-pigmenti architettonici a basso volume o pigmenti a effetto che richiedono un'elaborazione complicata, richiede una pianificazione anticipata, che può essere semplificata dai programmi di stoccaggio all'origine.
I servizi di consulenza tecnica aiutano a capire perché la vernice ha fallito sul campo esaminando i campioni restituiti e scoprendo se i problemi sono causati da problemi di colore, errori di applicazione o fattori meteorologici. Per aiutare i clienti nei progetti di sviluppo prodotto, la nostra azienda dispone di un laboratorio in grado di testare la compatibilità, la reologia e gli agenti atmosferici del rivestimento. Invece di limitarsi a considerare le misure dei prezzi transazionali, i responsabili degli acquisti dovrebbero giudicare le partnership con i fornitori in base alla rapidità di risposta dell’assistenza tecnica, alla qualità della documentazione e alla capacità di risolvere i problemi in passato.
Considerazioni ambientali e sulla sicurezza nell'uso di pigmenti e vernici trasparenti
Quadri di conformità normativa
Le norme internazionali sulle sostanze chimiche controllano il modo in cui i pigmenti vengono prodotti e utilizzati in tutti i mercati del mondo. Nell'Unione Europea, REACH (Registrazione, Valutazione, Autorizzazione e Restrizione delle sostanze chimiche) richiede dossier di sicurezza dettagliati per le sostanze prodotte in quantità superiori a una tonnellata all'anno. Ciò rende la catena di fornitura a monte più aperta. Le norme della US Environmental Protection Agency (EPA) riguardano principalmente l'inquinamento da COV (composti organici volatili) e le pericolose tossine presenti nell'aria. Questo è il motivo per cui i sistemi di rivestimento stanno diventando sempre più a base acquosa e ricchi di solidi.
Gli elenchi ai sensi della Proposition 65 della California limitano specificamente alcuni pigmenti organici che contengono piccole quantità di metalli pesanti e i produttori devono sottoporsi a test di terze parti-per confermare i materiali che utilizzano. Quando acquistano pigmenti per l'esportazione, gli acquirenti devono assicurarsi che i venditori mantengano-aggiornata-la documentazione di conformità normativa, come le schede dati di sicurezza che soddisfano gli standard di classificazione GHS (Globally Harmonized System). Le nostre operazioni di esportazione servono clienti in Nord America, Europa e nella regione dell'Asia-Pacifico. Per facilitare lo sdoganamento e gli audit normativi, conserviamo in archivio versioni SDS specifiche per regione e lettere di stato normativo.
Pratiche di approvvigionamento e produzione sostenibili
Le iniziative di sostenibilità nel settore dei rivestimenti stanno esaminando sempre più attentamente l’impronta ambientalePigmento per vernice automatica OEM produzione. I processi di calcinazione per i pigmenti inorganici sono ad alta intensità energetica-ed emettono CO₂-, spingendo i produttori verso fonti di energia rinnovabile e sistemi di recupero del calore di scarto. Le regioni-povere di acqua impongono limiti di utilizzo per le operazioni di macinazione a umido e di trattamento delle superfici, rendendo necessari sistemi di riciclaggio-a circuito chiuso. I programmi di riduzione dei rifiuti di imballaggio privilegiano le borse IBC e i super sacchi rispetto ai contenitori più piccoli. I responsabili degli approvvigionamenti dovrebbero richiedere dati ambientali-intensità di carbonio (kg CO₂/kg di prodotto), tassi di utilizzo dell'acqua e percentuali di deviazione dei rifiuti-per le scorecard di sostenibilità. Il nostro sistema di gestione ambientale certificato ISO 14001 fornisce report annuali sulla sostenibilità con parametri per il miglioramento continuo, supportando i requisiti di reporting ESG dei clienti.
Protocolli di sicurezza sul lavoro
La gestione dei pigmenti nelle fabbriche che producono rivestimenti comporta una serie di rischi per la salute. Le dispersioni di particelle fini sono pericolose da respirare, quindi le stazioni di miscelazione devono disporre di protezione respiratoria e ventilazione locale degli scarichi. Alcuni coloranti organici possono rendere la pelle più sensibile, quindi sono necessari guanti che non lascino passare il pigmento e creme protettive per evitare che la pelle venga a contatto con essi. Le norme sulla polvere combustibile (NFPA 652 in Nord America) affermano che le persone che maneggiano polvere di pigmenti secchi devono utilizzare apparecchiature elettriche sicure dalle esplosioni e pulire spesso l'area di lavoro per eliminare l'accumulo di polvere.
I programmi di formazione per i dipendenti dovrebbero includere come gestire un'emergenza, ad esempio come contenere una fuoriuscita con materiali assorbenti ed eliminarla adeguatamente con appaltatori autorizzati di rifiuti pericolosi. Aiutiamo i clienti a creare valutazioni della sicurezza sul lavoro (JSA) fornendo loro una documentazione dettagliata sulla sicurezza. Insegniamo inoltre ai lavoratori dello stabilimento come maneggiare i materiali in modo sicuro in modo da garantire il regolare svolgimento della produzione riducendo al contempo i rischi di esposizione.
Conclusione
Affinché i sistemi di verniciatura automobilistici funzionino in modo affidabile, la resistenza alla luce dei pigmenti e la protezione UV delle vernici trasparenti devono lavorare insiemePigmento per vernice automatica OEMformulazioni. I responsabili degli approvvigionamenti che comprendono questa sinergia possono bilanciare il costo iniziale con la durabilità a lungo-termine, prevenendo guasti prematuri che porterebbero a riparazioni costose e danni alla reputazione del marchio. Le strategie di approvvigionamento di successo enfatizzano la collaborazione con i fornitori, i test di compatibilità-a livello di sistema e il rigoroso controllo di qualità sulle specifiche dei singoli componenti. Con l’inasprimento delle normative e l’aumento degli impegni in materia di sostenibilità, la conformità ambientale e la sicurezza sul posto di lavoro influenzano sempre più le decisioni di acquisto. La collaborazione tecnica continua tra fornitori di pigmenti e produttori di rivestimenti promuove il miglioramento continuo attraverso la chimica avanzata dei pigmenti e la tecnologia di stabilizzazione UV, garantendo prestazioni ottimali in condizioni di servizio impegnative.
Domande frequenti
Il trasparente di alta-qualità può compensare i pigmenti con valori di resistenza alla luce inferiori?
La protezione UV del rivestimento trasparente fa sì che i pigmenti durino più a lungo, ma non può compensare completamente il fatto che non sono molto resistenti alla luce in primo luogo. È possibile che un trasparente di qualità faccia sì che un pigmento con resistenza alla luce 4 funzioni come un pigmento di classificazione 5, ma non sarà mai buono come un pigmento di classificazione 7 con lo stesso livello di protezione del trasparente. La chimica del colorante determina la sua resistenza allo sbiadimento e le vernici trasparenti aggiungono ulteriore protezione. Per gli usi automobilistici che necessitano di garanzie di 10 anni, il pigmento di base deve essere resistente alla luce almeno fino a 5-6 gradi Celsius e i pacchetti UV trasparenti aggiungono ulteriori margini di durabilità.
Quali vantaggi offrono i pigmenti automobilistici certificati OEM-rispetto alle alternative aftermarket?
I materiali certificati OEM-vengono sottoposti a numerosi test di convalida che vanno ben oltre gli standard di settore scritti e si basano su specifiche note solo al produttore di automobili. Il metodo di approvazione verifica che il prodotto sia coerente da lotto a lotto, funzioni con sistemi di rivestimento approvati e funzioni bene nelle routine di invecchiamento rapido che imitano anni di esposizione agli elementi. Anche se i colori aftermarket soddisfano i requisiti generali, potrebbero non essere stati testati in sistemi di verniciatura completi, il che può portare a problemi di compatibilità. Il costo più elevato dei materiali certificati OEM-deriva dagli investimenti nel controllo di qualità e nel monitoraggio della catena di fornitura che mantengono la produzione senza intoppi.
Partner con comprovata esperienza nelle soluzioni di pigmenti automobilistici
Sviluppo tecnologico di Henghao (Hangzhou) Co., Ltd. da oltre vent'anni fornisce coloranti ad alte-prestazioni ai produttori di rivestimenti in 33 paesi. Il nostro team tecnico sa quanto sia importante che la compatibilità UV del trasparente e la resistenza alla luce dei pigmenti lavorino insieme. Possono aiutare i responsabili degli acquisti a scegliere materiali che soddisfano rigorosi standard di qualità automobilistica fornendo supporto per la formulazione personalizzata. Come ben-notoPigmento per vernice automatica OEMfornitore, manteniamo in atto rigorosi sistemi di controllo qualità per garantire che ogni lotto sia uguale e che rispettiamo tutte le normative internazionali. La nostra linea di prodotti comprende colori organici e inorganici appositamente progettati per l'uso nelle automobili. Vengono forniti con molte informazioni scientifiche per aiutare il processo di approvazione OEM. I produttori di rivestimenti e i grossisti industriali possono inviare un'e-mail al nostro team all'indirizzoinfo@henghaopigment.comper parlare delle loro esigenze specifiche, richiedere pacchetti di dati tecnici o impostare valutazioni di campioni.
Riferimenti
1. Völz, HG, Kischkewitz, J., Woditsch, P., et al. (2006). Pigmenti inorganici industriali, terza edizione. Weinheim: Wiley-VCH Verlag GmbH.
2. Wypych, G. (2016). Manuale di degradazione e stabilizzazione UV, seconda edizione. Toronto: pubblicazione ChemTec.
3. Brock, T., Groteklaes, M., Mischke, P., et al. (2010). Manuale europeo dei rivestimenti, seconda edizione. Hannover: Rete Vincentz.
4. Goldschmidt, A., Streitberger, HJ (2007). Manuale BASF sui fondamenti della tecnologia di rivestimento, seconda edizione. Hannover: Rete Vincentz.
5.Simpson, LA (2004). "Effetto della pigmentazione sulla fotodegradazione dei trasparenti automobilistici." Giornale della tecnologia dei rivestimenti, 76(951): 41-50.
6. Nichols, ME, Gerlock, JL, Smith, CA (1999). "Gli effetti degli agenti atmosferici sui rivestimenti automobilistici: una panoramica." Progressi nei rivestimenti organici, 35(1-4): 153-159.
